F1 22 การตั้งค่า IMOLA: การตั้งค่ารถที่ดีที่สุดสำหรับ Emilia Romagna Grand Prix

ด้านล่างนี้จะเป็นรายการของการตั้งค่าที่จะทำหน้าที่เป็นการตั้งค่าพื้นฐานที่ยอดเยี่ยม. .

การตั้งค่า IMOLA ที่ดีที่สุดสำหรับ F1 22

หนึ่งในแทร็กที่เก่าแก่ที่สุดในปฏิทิน Imola ได้ค้นพบทางกลับสู่แสง F1 ที่ทันสมัยเนื่องจากการยกเลิกเส้นทางและสถานที่อื่น ๆ.

ไม่ควรมองเห็นตั้งแต่ปี 2549 Imola ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเจ้าภาพจัดงาน San Marino Grand Prix ปัจจุบันเป็นเจ้าภาพ Emilia Romagna Grand Prix และได้รับการแก้ไขเพื่อให้ปลอดภัยและเป็นไปตามมาตรฐาน F1 ที่ทันสมัย.

ในคู่มือนี้เราจะดูการตั้งค่า IMOLA ที่ดีที่สุดสำหรับ F1 22 เพื่อช่วยให้คุณเพิ่มผลการแข่งขันและผลการแข่งขันในขณะที่คุณแข่งรอบ ๆ แทร็กที่น่าอับอาย แต่คลาสสิกนี้.

การนำทางอย่างรวดเร็ว แสดง

autodromo internazionale enzo e dino ferrari (imola)

.

เป็นที่รู้จักกันอย่างน่าอับอายในฐานะแทร็กที่ Roland Ratzenberger และ Great Ayrton Senna เสียชีวิตในวันหยุดสุดสัปดาห์เดียวกันทำให้เป็นสถานที่ที่เป็นลางไม่ดีสำหรับการแข่งขัน.

แทร็กประกอบด้วย 19 มุมมีการผสมผสานกันอย่างต่อเนื่องของมุมกวาดอย่างรวดเร็วรวมถึง Chicanes ที่ยุ่งยากในการนำทางด้วยการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงค่อนข้างมาก. เนื่องจากนี่เป็นแทร็กคลาสสิกพื้นที่ส่วนใหญ่ที่เต็มไปด้วยหญ้าและกรวดทำผิดพลาดค่อนข้างแพงถ้าคุณพลาดจุดเบรกของคุณ.

Chicanes และ Curbs ได้รับการปรับปรุงแม้ว่าตอนนี้พวกเขาประกอบด้วยไส้กรอกและการกระแทกความเร็วบนขอบถนนเพื่อช่วยลดการตัดมุมเหล่านี้. โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ 2022 คันเนื่องจากการหยุดชะงักของอากาศพลศาสตร์เอฟเฟกต์จะนำไปสู่พฤติกรรมหายนะของรถยนต์.

นอกจากนี้โซนเบรกที่หนักหน่วงส่วนใหญ่จะตกต่ำหรือขึ้นเนินทำให้เบรกที่ท้าทายบางอย่างเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงจะทำให้ตัวเองมีความไม่แน่นอนสำหรับรถยนต์เมื่อเข้าและออกจากคันเร่ง.

แทร็กยังมีเพียง 1 โซน DRS ซึ่งพบได้ในจุดเริ่มต้น / จบตรง แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้แทร็กเองก็ค่อนข้างเร็วและไหล. รวมสิ่งนี้เข้ากับความแคบของแทร็กมันทำให้แซงค่อนข้างท้าทาย.

ด้านล่างนี้จะเป็นรายการของการตั้งค่าที่จะทำหน้าที่เป็นการตั้งค่าพื้นฐานที่ยอดเยี่ยม. หากคุณรู้สึกว่าการตั้งค่าด้านล่างไม่ได้ผลสำหรับคุณอย่าลังเลที่จะปรับให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณดีขึ้น.

คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบที่ทำในคู่มือการตั้งค่าทั่วไปของเราเพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นเกี่ยวกับการตั้งค่าที่คุณต้องปรับแต่งเพื่อปรับแต่งการตั้งค่าต่อไป.

การตั้งค่าแห้ง

1. อากาศพลศาสตร์
   – ปีกด้านหน้า: 26
   – ปีกหลัง: 25
2. การแพร่เชื้อ
   – การปรับที่แตกต่างกันบนคันเร่ง: 60%
   – การปรับความแตกต่างออกจากคันเร่ง: 55%
3. เรขาคณิตช่วงล่าง
   -Camber ด้านหน้า: -2.50 °
   -Camber ด้านหลัง: -1.00 °
   – นิ้วเท้าด้านหน้า: 0.
   – นิ้วเท้าด้านหลัง: 0.20 °
4. การระงับ
   – ช่วงล่างด้านหน้า: 8
   – ช่วงล่างด้านหลัง: 1
   -บาร์ต่อต้านม้วนหน้า: 8
   -แถบต่อต้านม้วนด้านหลัง: 1
   – ความสูงของการขับขี่ด้านหน้า: 3
   – ความสูงของการขับขี่ด้านหลัง: 5
5. เบรก
   – ความดันเบรก: 100%
   – อคติเบรกด้านหน้า: 50%
6. ยาง
   – แรงดันลมยางด้านหน้าขวา: 25.0 psi
   – แรงดันลมยางซ้ายด้านหน้า: 25.0 psi
   – แรงดันลมยางด้านหลังขวา: 23.0 psi
   – แรงดันลมยางซ้ายด้านหลัง: 23.

การตั้งค่าเปียก

1. อากาศพลศาสตร์
   – ปีกด้านหน้า: 32
   – ปีกหลัง: 32
2. การแพร่เชื้อ
   – การปรับที่แตกต่างกันบนคันเร่ง: 50%
   – การปรับความแตกต่างออกจากคันเร่ง: 50%
3. เรขาคณิตช่วงล่าง
   .50 °
   -Camber ด้านหลัง: -1.00 °
   – นิ้วเท้าด้านหน้า: 0.05 °
   – นิ้วเท้าด้านหลัง: 0.20 °
4. – ช่วงล่างด้านหน้า: 6
   – ช่วงล่างด้านหลัง: 1
   -บาร์ต่อต้านม้วนหน้า: 6

   – ความสูงของการขับขี่ด้านหน้า: 4
   – ความสูงของการขับขี่ด้านหลัง: 5

5. เบรก
   – ความดันเบรก: 100%
   – อคติเบรกด้านหน้า: 50%
6. – แรงดันลมยางด้านหน้าขวา: 23.
   – แรงดันลมยางซ้ายด้านหน้า: 23.0 psi
   – แรงดันลมยางขวาด้านหลัง: 21.0 psi
   – แรงดันลมยางซ้ายด้านหลัง: 21.0 psi

F1 22 การตั้งค่า IMOLA: การตั้งค่ารถที่ดีที่สุดสำหรับ Emilia Romagna Grand Prix

การตั้งค่า F1 22 IMOLA ที่ดีที่สุดคืออะไร? วงจรอิตาลีนี้ให้ความสนุกสนานและความตื่นเต้นมากมายด้วยมุมที่เป็นสัญลักษณ์เช่น Acque Minerali และ Piratella.

มุมเหล่านี้ยังเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับผู้ขับขี่ในการปรับสมดุล F1 22 การตั้งค่า IMOLA สำหรับการแก้ปัญหามุมทางเทคนิคที่ช้าและรวดเร็วในขณะที่รักษาความเร็วบนเส้นตรง. แทร็กเองนั้นต่อต้านทวนเข็มนาฬิกาและมีโซน DRS หนึ่งโซนและกับดักความเร็วในภาคที่สาม. เป็นเส้นทางที่รวดเร็วมากและต้องการไดรเวอร์ในการจัดการความท้าทายที่แตกต่างกันของมุมและความเร็วที่หลากหลาย.

F1 22 การตั้งค่า IMOLA อธิบาย

การตั้งค่าทางอากาศพลศาสตร์ที่สมดุลช่วยให้เกิดความมั่นคงในมุมที่เร็วขึ้นโดยไม่ต้องลงโทษในมุมที่ช้าลงหรือทางตรงในขณะที่หลีกเลี่ยงด้านล่าง. Imola ค่อนข้างเป็นหลุมเป็นบ่อและความเร็วสูงอาจเป็นเรื่องยากสำหรับรถของคุณดังนั้นเรียกใช้ช่วงล่างที่นุ่ม.

อากาศพลศาสตร์

การแพร่เชื้อ

• การปรับความแตกต่างบนคันเร่ง: 77
• การปรับความแตกต่างปิดเค้น: 54

เรขาคณิตช่วงล่าง

การระงับ

เบรก

ยาง

• แรงดันลมยางด้านหน้าขวา: 23.2
• fRONT ทิ้งแรงดันลมยาง: 23.2
• แรงดันลมยางขวาด้านขวา: 21.2
• แรงดันลมยางซ้ายด้านหลัง: 21.

ตอนนี้คุณมีการตั้งค่า F1 22 IMOLA ที่ดีที่สุดสำหรับวงจรอิตาลีนี้. .

Gina Lees Gina ชอบที่จะเดินไปตามที่ราบใน Valheim สำรวจระบบที่ตัดสินใน Starfield ต้องการตัวละครใหม่ใน Genshin Impact และ Honkai Star Rail และ Bash Zombies และสัตว์เลื้อยคลานที่น่ากลัวอื่น ๆ ในเกมสยองขวัญ. .

Network N Media ได้รับค่าคอมมิชชั่นจากการซื้อที่มีคุณสมบัติผ่านทาง Amazon Associates และโปรแกรมอื่น ๆ. เรารวมลิงค์พันธมิตรในบทความ. แง่มุมมอง. ราคาถูกต้องในเวลาที่ตีพิมพ์.